Papildyti naujomis pagalbos ir saugos sistemomis Mercedes-Benz mikroautobusai ir toliau užtikrintai lyderiaujavisame pasaulyje. Vieni inovatyviausių ir saugiausių mikroautobusų nuo šiol pristatomi su penkiomis sistemomis, pritaikytomis būtent šios kategorijos transporto priemonėms. Net trys iš jų pasauliui pristatomos pirmą kartą. Saugumo užtikrinimui Mercedes-Benz skiria ypatingą dėmesį. Ne išimtis ir šios markės mikroautobusai, kuriuose visos naujosios sistemos ne tik palengvina vairavimą, bet ir padeda išvengti nelaimingų atsitikimų.

 

Viena iš naujausių pagalbinių sistemų „Crosswind Assist"nustato staigius, stiprius vėjo gūsius, kurie gali turėti įtakos mikroautobuso važiavimui. Ši sistema padeda išlaikyti transporto priemonę reikiamoje kelio juostoje net pučiant ypatingai stipriam vėjui. „Collision Prevention Assist" – dar viena visiškai nauja sistema, pritaikyta būtent Mercedes-Benz mikroautobusams. Ši sistema padeda išvengti susidūrimų su priekyje ta pačia kryptimi važiuojančia transporto priemone:nuolat stebi atstumą iki priekyje esančio automobilio, pastebėjus susidūrimo pavojų įspėja vairuotoją bei pagal likusį atstumą optimizuoja stabdymo galią. 

 

Pirmą kartą pristatyta ir „Blind Spot Assist" sistema. Jos pagalba yra stebima ta sritis, kurios vairuotojas negali matyti per veidrodėlius. Sistema informuoja, kai kitos transporto priemonės yra „aklojoje" (nematomojoje) zonoje ir taip įspėja apieten esančią kitą transporto priemonę. Taigi norėdamas persirikiuoti į kitą eismo juostą, vairuotojas jau būna įsitikinęs, kad joje kita transporto priemonė nevažiuoja. 

 

Be minėtų trijų pagalbinių sistemų, švenčiančių pasaulinę premjerą, Mercedes-Benz mikroautobusus papildė ir dar dvi sistemos – „Lane Keeping Assist" ir „Highbeam Assist". „Mes visuomet stengėmės išlaikyti pirmaujančią poziciją kalbant apie mūsų transporto priemonių saugumą. Dabar, papildyti naujausiomis pagalbos ir saugos sistemomis, Mercedes-Benz mikroautobusai žengia į naują erą. Šios sistemos padės vairuotojui išvengti nelaimingų atsitikimų, sukurs sąlygas komfortiškesniam vairavimui",–teigia Mercedes-Benz Vans vadovas VokerMornhinweg. Pasirodo, Mercedes-Benz mikroautobusus su pagalbos bei saugos sistemomis sieja senos tradicijos: tai buvo pirmasis prekinis ženklas transporto priemonių sektoriuje, dar 1995 metaiskomercinių automobilių modeliuose įvedęs stabdžių antiblokavimo sistemą (angl. Antilock Brake System – ABS). Kiek vėliau, 2002 metais pasirodė ir kita – elektroninė stabilumo programa (angl. Electronic Stability Program – ESP). 2006 metaismikroautobususpapildė dar labiau patobulėjusi Adaptive ESP elektroninės stabilumo kontrolės sistema, nustatantikrovinio svorį bei vietą krovinių dalyje.Abi ESP kartos lėmė drastiškai sumažėjusį avarijų skaičių. Mercedes-Benz Vans plėtros vadovės dr. Sasha Paasche teigimu, plėtodami naujas sistemas, Mercedes-Benz pasinaudojo visa savo sukaupta patirtimi: „Esame laimingi, galėdami semtis patirties ir žinių iš „Daimler Group". Tai tik dar viena priežastis, kodėl mes esame viršuje, kai kalbama apie saugumą inžinerijos srityje". 

 

Lietuvoje atnaujintus modelius pristato oficialus „Mercedes-Benz" automobilių atstovas UAB „Silberauto".Įmonės atstovybes galima rasti Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje. 

 

 

 

 

Mercedes-Benz tęsia naujų produktų kampaniją ir rinkai pristato naujausius statybos pramoneiskirtus sunkveћimius Arocs, kuriuose montuojami Euro VI emisijos standartus atitinkantys varikliai. Be to, kad љie specialios konstrukcijos sunkveћimiai bus itin draugiљki aplinkai, jie taip pat pasiћymės galia, naљumu ir patikimumu, o kuro sąnaudos bus sumaћintos iki 5 procentų.

Skaičiuojama, kad investicijos į naujų transporto priemonių tobulinimą jau pradeda atsipirkti. Per 2012 metų 11 mėnesių „Daimler Trucks" pagamino tiek sunkveћimių, kiek jų gamino per visus 2011 metus. Koncernas, kuris apima „Mercedes-Benz", „Fuso", „Freightliner", „Western Star", „Thomas Built Buses" ir „BharatBenz", per љį laikotarpį pagamino apie 426 tūkst. sunkveћimių. 

 

„Daimler Trucks" 2012 metais gerokai padidino pardavimus nepaisant nepastovios rinkos," – teigia valdybos narys Andreas Renschler, atsakingas uћ „Daimler Trucks" ir„Daimler Buses". „Tai sieksime daryti ir љiais metais, ypač antroje metų pusėje. Naudojamės mūsų globalaus verslo modeliu. Nors skolų krizė darė įtaką Europos rinkai, tačiau „Mercedes-Benz" galėjo pasiprieљinti bendrai tendencijai, daugiausiai prie to prisidedant naujai iљleistam Actros sunkveћimiui," – tendencijas komentuoja A. Renschler. Anot jo, Vokietijoje trys iљ keturių „Mercedes-Benz" Actros sunkveћimių buvo uћsakyti su Euro VI technologija.

„Mercedes-Benz" kaip niekada anksčiau dabar turi plačiausią krovininių automobilių pasiūlą. Naujasis Arocs yra trečiasis „Mercedes-Benz" sunkiasvoris automobilis. Pirmasis buvo tolimųjų perveћimų sunkveћimis Actros, tuomet pagamintas Antos sunkveћimis, skirtas regioniniams perveћimams, ir galiausiai sukurtas sunkiasvoris automobilis Arocs, skirtas statybos sektoriui.

2013-ųjų geguћės pradћioje Mercedes-Benz naująjį Arocs sunkveћimį palaipsniui pristatys Europoje.